Сцепление МТЗ-80,82 (лепестковая корзина+металлокерамический диск) LUK 80-1601090/80-1601130(633308709)

Великолепная альтернатива обычному сцеплению «на лапках» 80-1601090 / 80-1601130. Нажимной диск с диафрагменной пружиной (лепестковый) обеспечивает:

• мягкий и плавный выжим.
• идеальный баланс системы.
• отсутствие необходимости регулирования лапок.
• эффективное гашение вибраций и колебаний.

Металлокерамический ведомый диск:

• износостойкие фрикционные накладки (св-ва материала, толщина накладок)
• высокий к-т трения
• термостойкость материала

Ресурс сцепления LUK превосходит обычное сцепление в 5-10 раз (в зависимости от условий эксплуатации). Производство в Германии.

Применяемость: МТЗ-80/82, МТЗ-821, МТЗ-822, МТЗ-826, МТЗ-892, МТЗ-900, МТЗ-921, МТЗ-922, МТЗ-923, МТЗ-920.4, МТЗ-852, МТЗ-1021.3.

                                                                                                                Рекомендации по установке комплекта сцепления LUK 633 3087 09:
— С новым комплектом сцепления обязательно заменить выжимной подшипник на
корпусе муфты выключения сцепления. Проконтролировать износ муфты в месте
контакта с вилкой выключения сцепления, при необходимости заменить.
— Исключить применение Литола, т.к он не удовлетворяет требованиям по
температурным режимам. Везде в следующих рекомендациях следовать требованию
по применению высокотемпературных консистентных смазок для трансмиссионных
узлов, например Castrol LMX или аналоги.
— Заполнить выжимной подшипник высокотемпературной смазкой через штуцерное
соединение.
— Проверить состояние вилки и вала привода выжимного подшипника, заменить при
износе. Места контакта с муфтой смазать высокотемпературной смазкой без
излишков.
— Проверить состояние сальников двигателя и первичного вала КПП, рекомендуется
профилактическая замена, особенно со стороны трансмиссии.
— Проверить износ направляющей втулки муфты выключения сцепления. При
следах износа необходима замена. Поверхность исправной или новой втулки
необходимо очистить и нанести тонким слоем на поверхность скольжения смазку.
— Обязательно необходима проверка на износ и смазка шлицевых соединений
первичных валов ведомых дисков. Смазку применять в минимальных количествах,
излишки удалять не допуская её попадания при вращении сцепления на
фрикционных материал.
— Проверить износ маховика – при выработке превышающей допустимые величины
и при наличии микротрещин от перегрева необходима замена на новый. При
отсутствии максимальной выработки рекомендуется проточка поверхности трения
маховика. При полном отсутствии следов износа необходима зачистка маховика
мелкозернистой наждачной бумагой.
— Обезжирить поверхность трения маховика и нажимного диска перед установкой
комплекта сцепления.
— Ведомый диск установить стороной с надписью F/W SIDE к маховику с помощью
центрирующей оправки.
— После протяжки болтов крепления корзины сцепления на маховике по схеме
«звезда», проконтролировать отсоединение трех транспортировочных П-образных
скобок.
                                                                                                                                                               ВНИМАНИЕ.
После установки комплекта сцепления трактор необходимо «прикатать в течении 30
часов без серьезных ударных нагрузок.